◎パワートレインモデル

非線形の特性を持ったクラッチダンパーに、直列6気筒のエンジンが接続されています。
エンジン1気筒が失火したという状態で、エンジン振動によるパワートレイン（シャフト）の振動を評価します。

◎時刻歴解析（Transient Simulation）

計算結果から、非定常で且つ散発的に共振が見受けられます。
これらの現象について、振動解析ツールを使って、原因分析と対策を検討します。

計算結果：シャフトの回転速度

計算結果：シャフトの回転角速度

◎振動分析ツール（Order Analysis, Natural Frequency, Steady State Analysis）

次数解析（Order Analysis）によって、45～55Hz付近に共振があることがわかります。
固有値分析（Natural Frequency)によって、原因箇所(Clutch及びDrive Shaft)を特定することができます。
周波数応答（Steady State Analysis)によって、3次の共振が顕著であることが確認できます。
また、1気筒失火の影響に依り、1.5次及び2次モードにも影響していることがわかります。

固有値分析（Natural Frequency）

周波数応答（Steady State Analysis）

◎モデルの改善

Clutch 及び Drive Shaftの剛性を変更することで、振動を低減することができました。