--- title: ソリューション パワートレイン設計ソリューション --- ニュートンワークス株式会社 - [communityログイン](https://www.newtonworks.co.jp/support/login.php?r=) - [学生フォーミュラ](https://allwith.co.jp/nwcformula_home) - [採用情報](https://recruit.newtonworks.co.jp/) - [お問い合わせ](https://www.newtonworks.co.jp/contactus/) - [communityログイン](https://www.newtonworks.co.jp/support/login.php?r=) - [学生フォーミュラ](https://allwith.co.jp/nwcformula_home) - [採用情報](https://recruit.newtonworks.co.jp/) - [お問い合わせ](https://www.newtonworks.co.jp/contactus/) これは、自動候補機能付きの検索フィールドです。 - 検索フィールドが空なので、候補はありません。 [![NewtonWorks](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png?width=308&height=114&name=Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png "NewtonWorks")](https://space.newtonworks.co.jp?hsLang=ja-jp) [![NewtonWorks](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png?width=308&height=114&name=Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png "NewtonWorks")](https://space.newtonworks.co.jp?hsLang=ja-jp) [![NewtonWorks](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png?width=308&height=114&name=Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png "NewtonWorks")](https://space.newtonworks.co.jp?hsLang=ja-jp) これは、自動候補機能付きの検索フィールドです。 - 検索フィールドが空なので、候補はありません。 - [ソリューション](https://space.newtonworks.co.jp/solutions) - [製品情報](https://space.newtonworks.co.jp/products) - [イベント・セミナー](https://space.newtonworks.co.jp/event-seminar) - [CAE講座](https://space.newtonworks.co.jp/course) - [サポートサービス](https://space.newtonworks.co.jp/service) - [会社情報](https://space.newtonworks.co.jp/company) これは、自動候補機能付きの検索フィールドです。 - 検索フィールドが空なので、候補はありません。 ![pagetop](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/pagetop.jpg?width=50&name=pagetop.jpg) ### パワートレイン設計ソリューション 1. [Home](https://space.newtonworks.co.jp?hsLang=ja-jp) 2. [ソリューション](https://space.newtonworks.co.jp/solutions?hsLang=ja-jp) 3. パワートレイン設計ソリューション ![solution-powertrain](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-2.jpg?width=615&height=405&name=solution-top-2.jpg "solution-powertrain") 現代のモビリティ開発、特にeAxleの進化において、小型軽量化と高い静粛性の両立は避けて通れない極めて重要な課題です。ニュートンワークスでは、設計の早期段階からコンポーネント間の相互作用を考慮し、振動・騒音（NV）課題の本質的な解決を図るため、マルチドメインでのシステム挙動予測を得意とする1DCAEツール「SimulationX」や、回転体・軸受の設計支援ツール「MESYS」を用いた高度なシミュレーション技術を提案します。システム全体を俯瞰した最適化を追求することで、開発の後戻りを防ぎ、確かな根拠に基づいた効率的な製品開発を強力に支援します。 - 上流工程からのシステム統合設計 - 本質を捉える要素解析技術 - 構造を導く最適化技術 [上流工程からのシステム統合設計](https://space.newtonworks.co.jp/sol-powertrain#powertrain1) [本質を捉える要素解析技術](https://space.newtonworks.co.jp/sol-powertrain#powertrain2) [構造を導く最適化技術](https://space.newtonworks.co.jp/sol-powertrain#powertrain3) #### 上流工程からのシステム統合設計 － 多角的なシステムアプローチで、開発初期の確信度を最大化する － 設計の上流化 システム全体表現 ##### **◎ 本質を捉えた軽量モデルの構築** マルチドメイン・システムシミュレーションを可能にする1DCAEツールであるSimulationXを活用し、設計初期から広範な物理分野を横断的に網羅した軽量な全体モデルを構築します。詳細な3D形状が決定する前の段階であっても、物理の原理原則に基づいたモデルにより、手元での素早い試行錯誤と潜在的な課題の早期抽出を可能にします。 ![solution-powertrain1-1](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain1-1.png?width=463&height=282&name=solution-powertrain1-1.png) **【SimulationXモデルをベースとした回転機モデル例】** ##### **◎ フロントローディングによる開発短縮** 上流工程において、SimulationXでシステム全体の動的な挙動をシミュレーションし、NV性能を最大化する最適な構成を早期に導き出します。設計の変更コストが低い段階で本質的な課題を解決することで、実機試験後の大規模な手戻りを確実に防ぎ、製品化までの開発期間を大幅に短縮します。 ![solution-powertrain1-2](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain1-2.png?width=493&height=296&name=solution-powertrain1-2.png)**【SimulationXモデルをベースとした回転機モデル結果例】**   **《関連情報》** - **[HV用トランスアクスルNV性能予測におけるCAE活用事例の紹介](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2024/0705090000.html)** 三菱自動車工業株式会社　　一瀬　雄耶　様 - [**電動車駆動用モータのロータダイナミクス課題のSimulationX解析事例**](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2023/0714090000.html) 本田技研工業株式会社　　黒田　勇貴　様 ##### **◎ 二つのアプローチによる多角的な評価** 設計の目的や進捗段階に合わせ、特性の異なる二つの手法を使い分ける多角的な評価環境を提供します。歯車や軸受の形状諸元ベースで構造の妥当性を迅速に検証する「軽FEM（MESYS）」と、システム全体の機能表現に基づき制御や他ドメインとの連携を精密に捉える「1DCAE（SimulationX）」を組み合わせることで、静的・動的の両面からパワートレインの本質を明らかにできます。この多角的な視点により、単一の部品評価では見落としがちなシステム全体の整合性を確保し、確信度の高い設計判断を支援します。 ![solution-powertrain1-3](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain1-3.png?width=514&height=367&name=solution-powertrain1-3.png) **【SimulationXへ専門ツールから求めた各部位の特性の適用】** ##### **◎ 実稼働状態のNV挙動の高速予測** コンポーネント間の複雑な相互作用を含めた統合評価により、実際の稼働条件下で発生するNV挙動を高速に予測します。全体最適化に向けた迅速な意思決定を支援し、実機の現象に即した高精度なシミュレーションを繰り返すことで、製品全体の完成度を飛躍的に高めることが可能です。 ![solution-powertrain1-4](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain1-4.png?width=359&height=350&name=solution-powertrain1-4.png) **【MESYSでの各部位のモデル化】**   **《関連情報》** - **[脱炭素社会で必要とされる高回転・軽量モータの音振動低減への取り組み](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2023/0714090000.html)** 株式会社ミツバ　　萩原　友子　様 - [**電動車駆動用モータのロータダイナミクス課題のSimulationX解析事例**](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2023/0714090000.html) 本田技研工業株式会社　　黒田　勇貴　様 #### 本質を捉える要素解析技術 － 実現象に即した本質的なモデリングで、設計の根拠を明確化する － 回転体挙動解析 軸受詳細解析 ギヤ詳細解析 ##### **◎ ジャイロ効果まで考慮した危険速度の特定と振動振幅の高精度予測** シャフトの弾性、不釣り合い、そして高速回転時に無視できないジャイロ効果を網羅した本質的なローターダイナミクス解析を実施します。回転体挙動の専門解析ツールであるMyROTや回転体や転がり軸受を対象とした設計ツールであるMESYSを活用することで、実稼働下における危険速度の精密な判定や、共振時の振動振幅の高精度な予測を実現し、確実な回避設計をサポートします。 ![solution-powertrain2-1](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain2-1.png?width=488&height=162&name=solution-powertrain2-1.png) **【シャフトのモード形状】**   ![solution-powertrain2-2](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain2-2.png?width=359&height=318&name=solution-powertrain2-2.png) **【キャンベルダイアグラム】**   **《関連情報》** - **[脱炭素社会で必要とされる高回転・軽量モータの音振動低減への取り組み](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2023/0714090000.html)** 株式会社ミツバ　　萩原　友子　様 ##### **◎ 転動体の非線形接触を捉え、実稼働時のシャフト変位を精密に特定** シャフト支持剛性の予測誤差は設計の信頼性を揺るがします。これは軸受内部における転動体の複雑な非線形特性に起因しています。精度向上には内部幾何に基づいた弾性接触を詳細に検討する必要があります。軸受解析専用のMESYSから導き出した非線形特性を全体モデルへ適合し、実稼働時のシャフト変位を特定します。また、MESYSでは軸受の寿命の算出も可能で、全体考慮をした上での手軽な軸受検討も実現できます。 ![solution-powertrain2-3](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain2-3.png?width=210&height=209&name=solution-powertrain2-3.png) **【軸受荷重分布】**   ![solution-powertrain2-4](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain2-4.png?width=483&height=318&name=solution-powertrain2-4.png) **【軸受荷重変位曲線】**   **《関連情報》** - [**電動車駆動用モータのロータダイナミクス課題のSimulationX解析事例**](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2023/0714090000.html) 本田技研工業株式会社　　黒田　勇貴　様 ##### **◎ 噛み合い加振力の本質的な解明** 駆動系の不快な騒音が大きな課題となります。これは歯車噛み合い部から発生する本質的な加振力に起因しています。根本改善には諸元値ベースの歯面接触や接触状態を詳細に把握する必要があります。歯車の詳細設計検討ツールであるCT-FEM Opera iiiでは構造解析から歯面接触や歯元応力などを状態の把握をおこなえます。また、導き出した歯車特性を全体モデルに適合し、噛み合いを含んだ全体の振動を表現することで、歯車のシステムへの影響を検討できます。   ![solution-powertrain2-5](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain2-5.png?width=511&height=260&name=solution-powertrain2-5.png) **【歯車歯面の接触面圧分布】**   **《関連情報》** - **[HV用トランスアクスルNV性能予測におけるCAE活用事例の紹介](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2024/0705090000.html)** 三菱自動車工業株式会社　　一瀬　雄耶　様 #### 構造を導く最適化技術 － シミュレーションで導き出す、次世代の軽量・高剛性構造 － ケース形状最適化 歯面最適化 ##### **◎ 質量・応力制約を満たし、表面振動を最小化する根拠ある軽量・高剛性構造** ケース表面からの放射音増大は製品価値を下げます。これはケースの形状であるリブ配置や肉厚配分の不適合に起因しています。低騒音化には理論的な根拠に基づくトポロジー最適化やノンパラメトリック最適化を用いた検討が必要です。全体モデルから得られた荷重と、最適な形状を求めるツールであるOPTISHAPE-TSを活用し、質量や応力制約を満たした実荷重に対して最適な形状を求めることができます。経験則に頼らない次世代の構造設計を支援します。 ![solution-powertrain3-1](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain3-1.png?width=583&height=205&name=solution-powertrain3-1.png)**【ケース形状のノンパラメトリック形状最適化】**   **《関連情報》** - **[OPTISHAPE-TSを活用したE-Axle開発における構造最適化の取り組み](https://www.newtonworks.co.jp/event-seminar/2026/0703101049.html)** ニデック株式会社　深谷　和希　様 ##### **◎ 歯の接触面圧を均一化し、伝達誤差の最小化により劇的な静粛性を実現** 実稼働時における静粛性の悪化が問題となります。これは荷重によるシャフトたわみが引き起こす歯面のミスアライメントに起因することがあります。解決には軸変形やミスアライメントを前提とした最適な歯面修正を検討する必要があります。全体モデルから求めたシャフト変位と歯車の詳細設計ツールであるCT-FEM Opera iiiにより伝達誤差を最小化する歯面を求めることができます。駆動系全体の劇的な静粛化を実現します。   ![solution-powertrain3-2](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain3-2.png?width=505&height=265&name=solution-powertrain3-2.png) **【歯車歯面の修正量コンター】**   ![solution-powertrain3-3](https://space.newtonworks.co.jp/hs-fs/hubfs/Solutions/solution-powertrain3-3.png?width=569&height=248&name=solution-powertrain3-3.png)**【周辺音圧コンター図】**   [![solution-assyvibration](https://space.newtonworks.co.jp/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-1.jpg)](https://space.newtonworks.co.jp/sol-assyvibration?hsLang=ja-jp) アセンブリ振動 [![solution-emsoptimization](https://space.newtonworks.co.jp/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-3.jpg)](https://space.newtonworks.co.jp/solutions/sol-emsoptimization?hsLang=ja-jp) エネマネ [![solution-evsystem](https://space.newtonworks.co.jp/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-4.jpg)](https://space.newtonworks.co.jp/sol-evsystem?hsLang=ja-jp) 電動化システム [![solution-datascience](https://space.newtonworks.co.jp/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-5.jpg)](https://space.newtonworks.co.jp/sol-datascience?hsLang=ja-jp) データサイエンス [![solution-mbsmxeval](https://space.newtonworks.co.jp/hubfs/Website_images_2026_08_05/Website_images_2026_08_19_jpg/solution-top-6.jpg)](https://space.newtonworks.co.jp/sol-mbsmxeval?hsLang=ja-jp) 車両運動と感性評価 - 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