308-114.png?width=308&height=114&name=Apple%E6%96%87%E5%AD%97%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%9B(%E9%9D%92%E6%96%87%E5%AD%97%E3%83%BB%E9%80%8F%E9%81%8E)308-114.png "NewtonWorks")
特別講座［智の伝承］
動的感性工学と車両運動講座 “貴島ゼミナール”（2日間）
2024年より複数回開催し大変ご好評をいただいている人気の講座を、お客様のリクエストにより開催いたします。
4名様以上のリクエストが集まりましたら、日程調整のうえ開催を決定いたしますので、
ご希望の方は、画面最下段の「開催リクエストはこちら」からお気軽にリクエストしてください。
| 概要 | 車両運動を語るには、多くの場面で高度な数学力が必要とされています。本講座では、一般のクルマ好きに向けた、数式を極力使わずに車両運動を解説する、オートエグゼ社WEB掲載の“貴島ゼミナール”の内容を元に、 ロードスターやRX-7の開発主査を歴任され、現在は山口東京理科大学 名誉教授の貴島孝雄先生を講師にお迎えし、 開発現場の生の声で感性工学と車両運動を解説いただきます。 |
| 対象 | ・これから車両運動を学びたい方 ・感性と紐づけて車両運動を学びたい方 ・車両運動を学びなおしたい方 ・自動車開発の生の声から車両運動を学びたい方 |
| 内容 | 《1日目》 1.動的感性工学の定義 ・感性とは ・感性工学、感性価値とは ・動的感性性能（動的感性工学）とは 2.動的感性性能の目標は ・クルマの動きと感性性能の関係 3.クルマの仕様諸元と動的感性性能の関係 ・運動物体の本質、車両運動方程式 4.動的感性性能はタイヤ性能との会話 ・クルマの挙動とタイヤ力学 Q&A 《2日目》 1.操縦安定性能と動的感性性能の関係 ・操縦安定性のやさしい理論解説 2.サスペンション性能と動的感性性能 ・操縦安定性とタイヤの関係 3.ステアリング性能と動的感性性能 ・車両操舵と車両応答 4.車両挙動の考察 ・車両自由度と車両応答性 5.車両ロール挙動と動的感性性 ・車両ロール挙動の制御因子 6.人間中心、感性価値重視の車両開発 Q&A ※約30分間の全体質疑応答 |
| その他 | ※内容は予告なく変更する場合がございますのでご了承ください。 ※本講座は日本の製造業のお客様に向けて発信しております。 弊社と同業者もしくは製品設計・開発に関わりのないお客様の受講はお断りする場合が ありますのでご了承下さい。 |
講師紹介：山口東京理科大学 名誉教授 貴島孝雄様
－略歴－
1967年 東洋工業株式会社（現マツダ株式会社）入社
1970年～商用車（ボクサー、タイタンなど）のサスペンションの設計開発
1982年～2代目RX-7(FC)のシャシ系、新型リアサスペンションの設計開発
1984年 RX-7(SA)アクロポリスラリー車両のシャシ系設計開発
1986年～初代ロードスター(NA)の設計開発
1988年 3代目RX-7(FD)の車両設計、開発推進
ならびに車両系全体のタスクフォースのチームリーダー就任
1991年 マツダ787B ルマン24時間レース車両の車体、シャシ系の設計開発
1995年～2代目ロードスター(NB)、RX-7(FD)開発主査
2001年～3代目ロードスター(NC)開発主査
2009年 マツダ株式会社 定年退職
2010年 山口東京理科大学 工学部 機械工学科 教授に就任
2021年 山口東京理科大学名誉教授に就任
※ご入力の際、受講コースは【開催リクエスト】貴島ゼミナールを選択してください。
受講時期は指定せず“1月”のまま、受講人数を選択して「追加する」ボタンを押してください。